Praktický návod na použití AirQuestu

Michal se pustil do velkého dobrodružství. Rozhodl se po praktické stránce popsat používání AirQuestu, neb toto udělátko nabízí daleko více funkcí, než se na první pohled zdá. Třikrát mu "sláva" a devětkrát "hodně sil"! První článeček této série je k nalezení na blogu Fly For Fun.

Prostory 2010

A je to tady. Po roce máme nové prostory a tentokrát s většími změnami. Nezapomeňte prostudovat :) Novinka - abyste neměli mapu zaplněnou prostory, které mohou zajímat tak plachtaře létající ve vlně, máme nový přepínač omezující zobrazení prostorů podle max. výšky, kam zasahují.

Oprášení 2010

Už bylo na čase. Jaro se nám vrací a počet návštěv se na AirQuestu zase zvyšuje. Probuzení ze zimního skorospánku proběhlo celkem hladce, jenom nám zastaralo něco frekvencí (jako LKJC) a trochu se změnil protokol GeoCoderu Google, díky kterému přestalo správně fungovat zjišťování názvů míst z mapy. Tyto drobnůstky opraveny a jdeme se shánět po updatu prostorů, který by měl vejít v platnost za nějakých deset dní.

Nastavení jednotek

Konečně je tady funkce, která na AQ chybí už od samého začátku. Zatímco v UL létání převažuje používání metrů co se týče výšek a km/h pro rychlosti, PPL uživateli doteď scházela možnost přepnout se na feety a knoty. Dneska byla tato funkce zprovozněna. Na místě, kde se nastavuje rychlost, je nový butnik otevírající dialog "preferencí".

Tak snad to nepřinese více problémů, než užitku :)

Zobrazování vlastností prostorů

Už od začátku AirQuest pěkně vykresluje prostory v mapě, ale dosud mimo tvarů nebylo vidět o jaký prostor se to vlastně jedná. Sice se to objevuje při plánování tratě, ale pro rychle rozhodování kudy vést trasu to není ono. Nově přibyla v pravém horním rohu každé mapy ikona "Airspace Info", kterou stačí myší přetáhnout na místo, které Vás zajímá a v info-bublině se objeví detailní informace.

Oprava souřadnic VFR bodů CTR

Původní databáze VFR hlásných bodů CTR letišť úplně neseděla s AIPem a také použité názvy, které v sobě zahrnovaly i příletové a odletové tratě nebyly pro navigační štítky úplně to pravé, takže jsem se je rozhodl nahradit aktuálním stavem podle AIPu. Bohužel to bude znamenat, že bude potřeba v plánovači opět "upravit" tratě, které tyto body používají, jinak to bude v navigačním štítku "nadávat".

Omlouvám se za komplikace, ale teď jsou ta data opravdu ve 100% shodě s oficiálním zdrojem, což, jak věřím, tu chvilku práce s úpravou tratě vykompenzuje :).

Oprava LKRY

Nějaký šotek nám ukradl ICAO kód od Rokycanského letiště a zůstal nám tam pouze interní kód. Díky M. za upozornění. Bude to mít bohužel důsledek, že tratě, které mají LKRY jako otočný bod se budou tvářit, jako že jim něco chybí. Bude potřeba je v plánovači upravit. Tak život chóde ...